カスタムコンテスト

ハーレーのカスタムコンテスト。応募は7月31日で締め切り。
今年はどんなカスタムが一位かな？この審査員って結構趣味悪いと思うのは俺だけ？
去年なんてへんてこなのが１位に選ばれてたし。


カスタムコンテスト

苦情だらけのバイク生活

バイク乗りの悩みの一つはご近所さんからの苦情。
ハーレーに乗ってる人はマフラーはほとんど社外品付けてるから多いんじゃ？

前に乗ってたFXD ダイナはバンス＆ハインズにしてたからエンジンかけるときにはいつも”ごめんなさい”って思ってたっけ。それを反省してデュースには少しおとなしいブラスマフラーを付けてる。もっと反省してちょくちょく乗る883Lには改造を加えずノーマルマフラーにしてるんだけど、なんと883Lにご近所さんからの苦情が。。。

最近のハーレーは規制が厳しくてノーマルのままならそこらへんのバイクより静か。物足りないくらい静かなはず！それなのに苦情がやってきた。

piece of cake of peace

XL1200 スポーツスター乗りのフルオと真夜中のプチツーリング。横浜町田にあるうどん屋さん目指して夜の1時頃出発。空いてる246号をひたすらまっすぐ行く。

ハーレーのビッグツインは50-60キロくらいでたらたら流す（そして無駄な渋滞つくる）のが一番心地よいんだけど今日はフルオのスポーツスターにあわせてちょっと高回転ぎみのデュース。


７月のナイトツーリング。長袖着ていったけどそれでも寒い。信号待ちのたびにエンジンで手をあっためてるうちに1時間くらいで目的地のうどん屋に到着。普通のうどん屋なんだけど昼から何も食べてなかったからおいしかったな。

ハーレーのホイール

ハーレーのホイールには大きく分けてディッシュホイール、キャストホイール、スポークホイールの３種類ある。それぞれのホイールにはメリットとデメリットも存在する。

キャストホイールは最近の純正ハーレー車両のホイールとして使われることが多い。メリットが多いホイール。他のホイールとくらべると剛性も高く手入れも簡単。チューブレスタイヤも履けるのでパンクなどのトラブルの時にも比較的らくな作業で修理できる。

ディッシュホイールは見た目以外はキャストホイールと同じ感じ。ただし風が強い日に運転していると横風の影響を受けやすい。

スポークホイールはレトロな雰囲気を求めるライダーにオススメのホイール。ただしメンテナンスが大変などデメリットも多い。それぞれのスポークがクッションの役割をはたしてショックを吸収する作用もある。現在でもいくつかのハーレー車両に純正ホイール（40本スポーク）として採用されている。

初体験 インジェクション仕様のハーレー

2007モデルからキャブレター仕様が消えて全車インジェクション仕様に変更された。個人的にはキャブ車の方がバイクらしいと思ってたんだけど、883Lを買ってから快適なことを改めて実感。本当にハーレーのエンジンは良く止まる。止まるといっても故障じゃなくて信号待ちとかアイドリング状態のときにいきなり止まる。

デカイ爆音たててるハーレーのエンジンが信号まちでいきなり止まると回りの視線はそいつにあつまってエンスト野郎のレッテルを張られる。それくらい不安定だったんだけど、ガソリンの噴射量と吸気の調整が常にコンピューターで制御されてるインジェクション仕様のハーレーにはそういうことがない。

キャブ車しか販売してなかったときの新車納車日にエンジンがとまっても"正常です"って開き直ってたころの記憶がなつかしい。それでもまだディーラの販売員はインジェクション車を ”止まりにくい” って保険かけた表現してたけどね。。。

デュースに付けてるFCRの性能が良すぎて今のインジェクションハーレーがしょぼく感じるんだろうけど昔とくらべたら本当に性能よい乗り物に化けてる気がする。

3拍子のエンジン音を出すにはかなり苦労するんだろうけどメカに弱いハーレー好きには今のハーレーは最高かも。